emissões de partículas dos freios serão levadas em conta a partir de 2023

Se o controle técnico obrigatório de motocicletas foi abandonado na França, o governo ainda tem projetos para nossos carros. A partir de 1º de janeiro de 2023, em particular, as emissões de partículas de freio serão avaliadas por profissionais. Em caso de irregularidades, poderá ser decretada uma contra-visita.

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Como você deve saber, a inspeção técnica obrigatória de motocicletas foi abandonada na França, para alívio da irada Federação de Motociclistas. No entanto, e poucos pilotos sabem disso, o controle técnico de nossos carros será reforçado novamente a partir de 1º de janeiro de 2023.

Nessa data, outros critérios de auditoria serão adicionados à longa lista já em vigor. Além de medir as emissões de CO2 dos gases de escape do seu veículo, os mecânicos também terão que avaliar as emissões de partículas das pastilhas de freio. De fato, durante a frenagem, o atrito das pastilhas contra os discos cria partículas finas que são perigosas para a saúde e para o meio ambiente.

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Partículas finas também serão medidas durante a inspeção técnica

Estes incluem partículas com um diâmetro inferior a 10 μm e 2,5 μm provenientes da abrasão dos travões, mas também do desgaste dos pneus e das superfícies da estrada. De agora em diante, as emissões de partículas finas das pastilhas de freio e pneus serão medidas a cada dois anos, roda a roda. Para isso, os profissionais do setor serão gradativamente equipados com dispositivos de medição capazes de realizar verificações até o décimo de micrômetro mais próximo.

O veículo será instalado em uma bancada rolante, onde a frenagem contínua será realizada em diferentes velocidades (entre 160 e 0 km/h). Infelizmente e para grande desgosto dos mecânicos, a escala exata ainda não foi especificada pelas autoridades francesas. Em outras palavras, é impossível saber em que limiar uma contra-visita deverá ser pronunciada. Há também o problema dos carros equipados com freios a tambor, que têm a particularidade de reter e acumular partículas em seu interior. Isso impossibilita a medição precisa.

Sem surpresa, os profissionais do setor não gostam muito desses novos critérios. Eles temem em particular quepelo menos um carro em dez está sujeito a uma contra-visita devido às emissões de partículas demasiado elevadas. Como lembrete, um relatório da OCDE publicado em dezembro de 2020 garantiu que os pneus e freios dos carros poluirão mais do que os gases de escape até 2035.

Fonte: Auto Plus

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